भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन बॉम्बे वीटी और कुर्ला हार्बर के बीच पूर्व-जीआईपी रेलवे प्रणाली पर 3 फरवरी 1925 को सेवाओं के उद्घाटन के साथ चली। 1500 वोल्ट डीसी पर अनुभाग का विद्युतीकरण किया गया था। इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन को बाद में पूर्वोत्तर रेलवे पर इगतपुरी तक और दक्षिणपूर्व लाइन पर पुणे तक विस्तारित किया गया, जहां पश्चिमी घाट पर भारी ग्रेडिएंट्स ने इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन की शुरुआत की। 05-01-1928 को कोलाबा और बोरिविली के बीच पश्चिम रेलवे के उपनगरीय खंड पर 1500 वोल्ट डीसी ट्रैक्शन पेश किया गया था। स्वतंत्रता के पहले, 15-11-1939 को दक्षिण रेलवे में, भारत के डीसी विद्युतीकरण के 388 केएम था।
स्वतंत्रता के बाद के युग में, पूर्वी रेलवे के हावड़ा - बर्दवान खंड के विद्युतीकरण का कार्य पहली पंचवर्षीय योजना के दौरान 3000 वोल्ट डीसी पर हुआ जो 1958 में पूरा हुआ था। यूरोप में व्यापक शोध और परीक्षणों के परिणामस्वरूप, विशेष रूप से फ्रांसीसी रेलवे (एसएनसीएफ) में, ट्रैक्शन की 25 केवी एसी प्रणाली विद्युतीकरण की एक किफायती प्रणाली के रूप में उभरी। भारतीय रेलवे ने 1957 में प्रारंभिक चरणों में उनके सलाहकार के रूप में एसएनसीएफ के साथ एक मानक के रूप में विद्युतीकरण के 25 केवी एसी प्रणाली को अपनाने का फैसला किया।
