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क्या होगा अगर EVS हाइड्रोजन कार से ज्यादा productive हो ?
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Mechanical engineer | पोस्ट किया
विषय हमेशा लोगों की ज़बान पर होता है कि हाइड्रोजन और बैटरी सेल संचालित वाहन बेहतर हैं या ईंधन सेल संचालित वाहन बाजार पर शासन करते हैं या उपभोक्ताओं की आवश्यकता को पूरा करते हैं। यह दक्षता और सुविधा के बीच टग ऑफ़ वॉर जैसा है। टोयोटा दुनिया के अग्रणी ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक है जो बिजली या विद्युतीकृत "ग्रीन" कार का उत्पादन करता है। उत्पादन के बाद, टोयोटा, मोटर वाहन विशाल हाइड्रोजन पर सख्त सट्टेबाजी कर रहा है। इसका मतलब है, टोयोटा पर्यावरण को बचाने के लिए अधिक बैटरी संचालित वाहन का उत्पादन करेगा। टोयोटा में अधिक हाइड्रोजन संचालित ईंधन-सेल वाहन (एफसीवी) डिजाइन करने के लिए उत्कृष्ट रणनीतियां हैं। टोयोटा समूह का मानना है कि अगर हाइड्रोजन संचालित ईंधन-सेल वाहन ऑटोमोबाइल के अगले 100 वर्षों में योगदान करने में मदद करेंगे तो इसका उपयोग करें।
टोयोटा के हाइड्रोजन संचालित वाहनों में से एक टोयोटा एफसीवी प्लस है। यह ऑटोमोटिव मॉडल विशेष रूप से नवीनतम सुविधाओं और इनबिल्ट तकनीक के साथ डिज़ाइन किया गया है जो ग्रीनहाउस गैसों को उत्सर्जित करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर का समर्थन करता है। इस हाइड्रोजन संचालित मोटर वाहन मॉडल और ईवीएस मॉडल के बीच सबसे बड़ा अंतर यह है कि ईवीएस (इलेक्ट्रिक वाहन) में रासायनिक बैटरी होती है जबकि एफसीवी एक प्रतिलिपि बनाने योग्य ईंधन सेल का उपयोग करता है। लगभग 400 किमी कवर करने के लिए इसे 10 घंटे चार्ज करने की आवश्यकता होती है।
एचटीईसी (हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी एंड एनर्जी कॉरपोरेशन), वैंकूवर कंपनी हाइड्रोजन रिफाइवलिंग स्टेशन में माहिर है जोकि एक ही हाइड्रोजन पंप को $ 1..5 मिलियन जितना अधिक खर्च करता है जिससे पता चलता है कि हाइड्रोजन संचालित वाहन थोड़े महंगे जरूर है लेकिन बहुत ही कुशल हैं। ऐसे कई कारण भी हैं जो साबित करते हैं कि हाइड्रोजन संचालित वाहन ईवीएस से बेहतर हैं।
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